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商品訊息描述

INSPIRE 400 For Women系列是專為女性運動員設計的功能型耳機 !!

專利的扭轉上鎖技術 (Twist Lock)和超柔軟潛水用材質設計(FlexSoft™) ,

符合人體工學設計柔軟舒適,富有彈性,貼合耳朵! 在激烈的運動條件下,也享有"永不滑落"的體驗 ! 抗水抗汗設計,

更可在運動中允許妳察覺周圍的聲音。15mm的驅動單元,優質的音質,讓妳的音樂激勵妳超越運動的極限。

另外INSPIRE 400 配備了為 iPod, iPhone和 iPad量身訂做的抗水性的3鍵式麥好評商品可風,可接聽電話並控制音量大小與選曲功能。

而與 Siri的整合更帶給使用者輕鬆的語音聲控體驗。

商品規格:

驅動單元:15mm心得

驅動形式:動態

頻率響應:20Hz-20kHz

阻抗:32Ω±15%

靈敏度:118±3db

接頭:3.5mm

線長:120cm

紀念日禮物商品訊息特點

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中國時報【陳俊雄╱新北報導】

去年3月才通車的鶯歌路,疑因不耐重車輾壓,路面顛簸不平,市議員蘇有仁質疑,回填砂厚度從200公分減為50公分,疑似偷工減料,應「打掉重練」;地政局重畫科長賴如慧回應,當初變更回填砂厚度合乎規範,並無不法。

蘇有仁表示,自辦重劃的鳳鳴重劃區開發過程、施工與設計圖不符,其中,道路路基部分夯實度不足,鶯歌路路基底層回填砂厚度從200公分減為50公分,施工單位疑似偷工減料。

蘇有仁說,鶯歌路的路面顛簸如同彈簧床,外界都歸咎是重車輾壓所致,但反觀尖山路每天也都有許多重車輾壓,「為什麼尖山路平穩、鶯歌路不平?」政風與檢調單位應介入查辦。

鳳鳴里長陳芷柔認為,限時鶯歌路道路不平應該是重車輾壓,市府沒錢補路,到明年初恐怕路況仍難改善。

她也認為,鶯歌路是機場聯絡道轉往龜山工業區的要道,每天行經的大型重車數量驚人,應該從地基改善才能徹底解決問題。

地政局重畫科長賴如慧表示,回填砂厚度不足問題,是廠商將原本的錯誤設計「改正」,過程合乎規範並非偷工減料。

鶯歌路已過保固期,加上鋪路經費初估需800萬元,待籌措經費後再施工。

二○一六年第二屆「知音音樂劇大賞」,集結了國際九所頂尖的大專院校學生相互較勁,基隆崇右技術學院演藝事業系摘下「最佳演出團隊」等十項大獎,大放異彩,是比賽中最大贏家。

今年「知音音樂劇大賞」由國立臺灣師範大學表演藝術研究所主辦,去年崇右演藝系學子展現演出、創作的優秀潛質,拿下許多大獎,今年比賽規模擴大為國際學校參與,即便強敵環伺,崇右技術學院仍以華語音樂劇原創劇本、原創音樂的優質表現,脫穎而出,獲得最佳作詞獎、最佳作曲獎、最佳導演獎、最佳男、女主角獎等九座個人獎以及最佳演出團隊等十項大獎。

再度在「知音音樂劇大賞」中大放異彩,學生表示,這些日子為了參賽,不眠不休排練,演出受到評審肯定很興奮,領獎時,分外感謝師長陪伴和鼓勵,得以突破創作的瓶頸。

評審讚許崇右學子,作品勇於表達自我觀點,編導演十足專業,能完整連結戲劇、音樂和舞蹈的藝術跨界,演員們演技出色真情流露,令觀眾看到華人流行音樂劇未來的展望。

校長俞維昇強調,影藝學群辦學特色一條鞭,由金馬、金鐘、金曲「三金」高階師資授課;群長虞戡平重視商業活動、舞台公演、校外畢展到演藝競賽,四年一貫實務能力養成。演藝系系主任舒宗浩則表示,學生得以「做中學」,未來可望有紮實的基礎,得以在演藝圈發光發熱。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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